随着操控人员的一声哨响，大型履带吊将钢筋笼缓缓起吊，钢筋笼顺利入槽，混凝土灌注工序完成，标志着中铁六局深江铁路深莞隧道西段第125幅地连墙施工完成，也标志着项目深莞隧道西段地连墙施工完成过半。 深莞隧道西段采取明挖施工，基坑长753米、宽39.8-51.27米、深度为24.9-26.6米，设计249幅地连墙，已完成125幅。作业现场4台旋挖钻、两台双轮铣、2台大型吊车、1台成槽机机声隆隆，各岗点相互紧密配合，迅速推进工程建设。项目未入岩地下连续墙采用液压成槽机进行成槽，入岩地下连续墙采用“旋抓

可靠的网上配资 智通财经APP讯，沧港铁路(02169)公布2024年中期业绩，收益约1.32亿元，同比减少25.92%;公司权益股东应占溢利2635.1万元，同比减少15.39%;每股盈利0.03元。 公告称，该公司于报告期内总共完成运送的货物同比减少16.6%至690万吨，减少的主要原因是由于市场不景气。辅助服务收益较2023 年同期减少42.3%，主要是由于公司的核心铁路货物运输量有所下降导致装卸服务下跌以及建筑服务减少。

编者按： 8月20日，越共中央总书记、国家主席苏林结束就任半月后的首次出访，返回越南。 与其首访国家选择中国同样引人关注的，是此次访问成果——中越签署了16项合作协议，涉及党校、互联互通、工业、金融、海关检验检疫、卫生、新闻媒体、地方、民生等领域，可谓收获满满。其中，中越铁路互联互通一事尤其引人注目。 中越铁路合作的呼声早已有之，却迟迟不见进展，这次签署的文件会将实际合作推进到哪一步？中老铁路、雅万高铁早已通车，越南所在的“泛亚铁路”东线为何仍只是“纸上谈兵”？围绕相关问题，观察者网与中国社会